Руководства на все автомобили
1. Автомобили BMW 3 (Е46)
2. Органы управления и приемы эксплуатации
3. Текущий уход и обслуживание
4. Двигатель
4.0 Двигатель
4.1. Процедуры ремонта двигателя
4.2. Система смазки двигателя
4.2.1 Система смазки двигателя
4.2.2 Контур циркуляции масла
4.2.3 Снятие и установка поддона картера
4.2.4 Проверка давления масла
5. Системы охлаждения, отопления
6. Системы питания, впрыска и выпуска
7. Электрооборудование двигателя
8. РКПП и трансмиссионная линия
9. Автоматическая трансмиссия
10. Сцепление и приводные валы
11. Тормозная система
12. Подвеска и рулевое управление
13. Кузов
14. Бортовое электрооборудование
15. Схемы электрооборудования
Ссылки на другие сайты
Автомобиль BMW 3 (E46) (БМВ 3)Все автомобили » BMW 3 (E46) (БМВ 3) . 4.2.2 Контур циркуляции маслаКонтур циркуляции масла Двигатели снабжены так называемой системой смазки под давлением. Масляный насос всасывает через сетку двигательное масло из поддона картера и подает его под давлением через масляный фильтр. На стороне давления масляного насоса находится редукционный клапан. Через центральный трубопровод масляного фильтра отфильтрованное масло поступает в главный масляный канал. При засорении масляного фильтра перепускной клапан направляет масло без его фильтрации непосредственно в главный масляный канал.Позади масляного фильтра расположен редукционный клапан. При превышении давления клапан открывается, и часть масла сливается обратно в поддон картера. От главного масляного канала ответвляются каналы смазки подшипников коленчатого вала. Через наклонные каналы в коленчатом валу масло поступает к шатунным подшипникам. Охлаждение днища поршня осуществляется через форсунки, подающие масло снизу на поршень. Одновременно двигательное масло поступает через вертикальные трубопроводы в головку цилиндров, снабжая маслом подшипники распределительного вала, компенсаторы клапанных зазоров и направляющие клапанов. Сопротивления на сливе обеспечивают гарантированную подачу масла для смазки указанных элементов в головке цилиндров. У 6-цилндрового бензинового двигателя масло через клапан подается также в зависимости от потребности в механизм регулировки распределительного вала. Кроме того, масло подается к цепям привода ГРМ, а у 6-цилиндрового двигателя смазывается цепь привода масляного насоса. Расход масла У двигателя внутреннего сгорания под расходом масла понимается количество масла, которое потребляется вследствие процесса сгорания. Ни в коем случае не следует под этим понимать расход масла, связанный с его утечками вследствие негерметичности через поддон картера, крышку головки цилиндров и т. д. Нормальный расход масла складывается из сгорания небольшого количества масла в цилиндрах, вместе с отводом отработавших газов, и износа. Кроме того, масло теряется в результате воздействия высокой температуры и высокого давления, возникающих в двигателе. На потерю масла оказывают воздействие также условия эксплуатации как, например, стиль вождения, а также допуски изготовления элементов двигателя. Расход масла не должен быть более 1.0л/1000 км.
|
Используются технологии uCoz